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《潮起》对话九号公司王野,冒险工程师|界面新闻,潮起潮落,九号公司王野的冒险工程之旅

《潮起》对话九号公司王野,冒险工程师|界面新闻,潮起潮落,九号公司王野的冒险工程之旅

chenhaoqian 2025-06-22 2025百度 24 次浏览 0个评论
《潮起》对话九号公司王野:界面新闻采访了九号公司高级工程师王野,探讨其冒险精神与创新理念,揭示这位工程师如何在科技浪潮中引领行业前行。

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<video controls="controls" preload="none" poster="https://img2.jiemian.com/101/original/20250619/175032342885913500.jpg" src="https://v.jiemian.com/30/42/30427cf5a3c81a6a9194ae3f7fcd2522_3072.mp4?sign=9eadba8e07dde29f838edfcdb7a48183&t=68575953" style="height:auto; width:100%" time="1750406163" vid="308310">

<!-- 视频内容 -->

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《潮起》对话九号公司王野,冒险工程师|界面新闻,潮起潮落,九号公司王野的冒险工程之旅

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<p>6月19日,备受瞩目的《潮起》第二季第二期如约而至,本期节目迎来了九号公司创始人兼CEO王野的精彩分享。</p>

<p>这家引领机器人行业发展的企业,不仅刷新了大众对机器人的认知,更以平衡车、割草机、电动车等创新产品,展现出中国工程师们的勇敢探索与不懈追求。</p>

<p>作为一名80后工程师,王野亲身经历了从“技术咖”到深谙市场逻辑和用户需求的创业者的转变,王野接受了界面新闻的独家专访,分享了他创业过程中的心路历程、观念蜕变以及对一流公司定义的独到见解。</p>

<p><img alt="" class="img-focus" src="https://img2.jiemian.com/101/original/20250620/175040619687678700_a700xH.jpeg"></p>

<p><strong>寻找机会的“屠龙术”</strong></p>

<p>2020年,上交所,一台机器人敲响了上市的钟声,这一震撼之举,不仅向全球展示了九号公司的最新技术和产品,更彰显了其“不走寻常路”的胆识。</p>

《潮起》对话九号公司王野,冒险工程师|界面新闻,潮起潮落,九号公司王野的冒险工程之旅

<p>九号公司的掌舵人王野在2010年前便开始了创业之路,2006年,从北京航空航天大学机器人研究所硕士毕业后,王野便与导师王天民共同创办了博创机器人,主营排爆机器人,服务于国家重大项目,如奥运会安保、反恐等。</p>

<p>“后来我们发现中国很安全,相较之下,更大的需求来自海外?!?#29579;野提到,当时最大的客户是中东,如沙特、伊拉克,另外还包括中亚,需求来自炸弹处置,价格达到数十万一台。</p>

<p>尽管产品价格不菲,但市场需求太小,阻碍了商业闭环,有一次,王野与当时的合伙人韩广聊天,韩广感叹:“兄弟,我们炼的全是‘屠龙术’?!?#36825;句话让王野记忆犹新,他发现身处这样一个行业——“自身具备能力,但是要到处去找龙,而且没有龙”。</p>

<p>契机出现在2010年,这一年,王野与创业伙伴在三亚的沙滩上接触到赛格威(Segway)的产品——一款作为旅游租赁用途、收费达到半小时400元的平衡车,王野意识到两个重点:“这属于机器人,这个领域我们的技术有用武之地,第二,这个产品有产业化的前景?!?lt;/p>

<p>当时,大伙身处一个肯德基,随手抓起眼前的餐巾纸,在上面算起商业模式和技术模型,得出的结论是“完全可行”,进军这个行业的决定应运而生。</p>

<p>“一环一环下来看似有偶然性,其实蕴藏着必然性,因为那个时候我们处在一个找方向的状态,直到今天,我们还是觉得,最大的经验吸取是财富要从市场中来,两只脚走路,一只脚是技术,另外一只脚是市场。”王野告诉界面新闻。</p>

<p>2012年,九号公司正式成立,彼时,平衡车仍是“富人的玩具”,以赛格威产品为例,单价高达7、8万元。</p>

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<p>最初,九号公司主打景区租赁模式,但在上面栽了跟头,B端运营费时费力,加上存在很多安全性的考虑,很快公司转向to C模式。</p>

<p>这个思路来源于测试过程中,王野回忆道,当时在街道、小区、产业园等不同地方测试时,路人都会围上来,询问“这是什么东西?看起来好好玩”。</p>

<p>不过,这一闭环卡在了价格环节。“当听到要2、3万元,大家扭头就走?!?#29579;野坦言,这个过程其实是作为一个无意识的田野调查,把问题锁定在“能做到多便宜”上,这一过程中,王野从一个“技术咖”开始蜕变,逐步敏锐地捕捉市场的需求和关注点。</p>

<p>“创业过程中什么时候最难?出发的时候最难,就是面对一个完全未知的事情,敢不敢迈这一步?!?#24110;助王野克服这个坎的是家人的支持,当时,他回家问妻子的意见:“我准备重新创业,大概率的结果是我们得天天吃面条了?!?#22971;子的回答是,完全没问题,跟她一起吃面条也很开心。</p>

<p>2012—2013年,九号先后推出平衡车,把价格打至3万元和1万元,尽管定价已有大幅下降,但价格仍无异于奢侈品。</p>

<p>“那个时候做硬件其实是很简单的思路,在于有没有机会让单件变得更便宜?!?#29579;野提到,“我们调研街上的电动车,价格到多少钱才能普及,答案是2万元,而平衡车比电动车还要小一些,所以它不能超过3000元,最好不超过2000元?!?lt;/p>

<p><img alt="" class="img-focus" src="https://img1.jiemian.com/101/original/20250620/1750406253746500_a700xH.jpeg"><strong>Go big or go home</strong></p>

《潮起》对话九号公司王野,冒险工程师|界面新闻,潮起潮落,九号公司王野的冒险工程之旅

<p>2015年,九号公司发售了一款定价仅为1999元的平衡车,推出的第一年就卖了50万台,至此,平衡车从奢侈品变为人人触手可及的科技酷玩。</p>

<p>同一年,九号公司完成了对赛格威的全资收购,赛格威可以说是平衡车的“鼻祖”,九号公司这一操作在资本市场上被戏称为“蛇吞象”,这也成为公司发展历程的关键一环。</p>

<p>后起之秀收购行业老大,这在资本市场上像天方夜谭,但此前已有迹象——九号公司做到了赛格威没能实现的规模化。</p>

<p>从8万元到低于2000元,九号公司把平衡车的价格打下去超过95%,王野提到,背后是把成本压缩了99%,最大的基础来源于中国供应链。</p>

<p>“其实还是工程上的第一性推演,赛格威所使用的电动机是双绕组,这种电机可靠性非常高,但也很贵,后来我们发现,其实中国的电机产业能够做到7个Sigma(功率角)以上,只要一个绕组,而且这种电机是伺服电机结构,即工业的机床电机加上很精密的减速器,减速器是齿轮和轴承等装配起来,电机的制造可以更加流水线化,规模下成本可以大幅降低。</p>

<p>所以我们一定要把齿轮干掉。”王野表示,这一核心在于直驱,受到电动车的启发,满大街的电瓶车都是在后轮使用直驱的电机,质量可靠的同时成本很低。</p>

<p>另一个关键是大幅度微型化的电路板,例如原来的控制板有5个陀螺仪进行平衡感知,成本达到数千元,王野团队受消费电子产业链的启发,用几块钱一只的半导MEMS陀螺仪作为替代,赛格威成立的年代锂电池非常贵,但到2014年时锂电池的价格已经降低到约2元每瓦时,加上九号公司将整车重量从45公斤降到10公斤,减少了电池用量,这些都极大推动了降本。</p>

<p>但价格降低不可避免带来利润压缩,王野提及,产品1万多元的时候,毛利率能达40%~50%,但是把价格打下去则意味着要主动把毛利率降到10个点或者15个点。</p>

<p>“你说有把握吗?没有,但是不做肯定就没机会,我们在美国时也请了一个顾问,不知道谁说了一句go big or go home,要不强大,要不回家,我们不想go home,就冒险去做一个更伟大的事情。”王野说。</p>

<p>事实证明,九号公司这一步棋走对了,价格大幅下降后,公司将平衡车销售做到百万级,这是赛格威创始人想做而一直没做成的事。</p>

<p>这一过程,王野对科技公司

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