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江铃福特否认并入长安福特,没有相关重组计划|界面新闻 · 汽车,江铃福特辟谣并入长安福特,重组计划不属实

江铃福特否认并入长安福特,没有相关重组计划|界面新闻 · 汽车,江铃福特辟谣并入长安福特,重组计划不属实

lulan 2025-06-20 今日头条 31 次浏览 0个评论

界面新闻特派记者 | 宋佳楠

6月19日凌晨,针对近期市场上流传的“江铃福特将并入长安福特”的传闻,江铃汽车迅速发布官方声明,明确指出,作为一家上市公司,江铃汽车目前并无进行资产重组或整合的相关计划。

江铃汽车方面进一步阐述,在当前市场竞争日趋激烈的环境下,公司始终致力于与合资伙伴及经销商伙伴携手并进,打造一个健康、充满活力且可持续发展的销售服务网络,公司正不断提升运营效率,强化跨网络协同作用,以增强企业和经销商的整体盈利能力,对于毫无根据的谣言和猜测,江铃汽车表示将不予置评。

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江铃汽车官方声明

福特中国在昨日晚间也对此传闻作出回应,强调不对毫无根据的谣言和猜测发表评论,福特中国重申,公司正致力于构建健康可持续的销售服务网络,提升运营效率和跨网络协同作用。

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江铃福特与长安福特均为福特汽车在华的合资企业,自1995年合作以来,江铃与福特的合作关系日益深厚,1997年,双方联合推出的“江铃福特全顺”成为中国首辆中外合作开发的汽车,2006年,江铃汽车开始布局乘用车业务。

2021年,江铃汽车与福特汽车共同出资设立了江铃福特合资公司,其中江铃持股51%,福特持股49%,江铃福特的产品线涵盖SUV、MPV、轻客等多个领域,代表车型包括福特领界、福特撼路者、福特全顺等,其乘用车系列包括福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者等,商用车则有新世代全顺Pro、新全顺等经典车型。

江铃福特曾凭借全顺等车型在商用车市场占据重要地位,成为中国轻客市场的领军品牌,在乘用车领域,江铃福特面临一定挑战,2024年,部分车型出现整体下滑趋势,据财报数据显示,2022年至2024年,其乘用车销量分别为4.8万辆、3.9万辆和3.5万辆,未能形成较大规模。

长安福特成立于2001年4月,由福特汽车和长安汽车共同签约成立,2003年,新成立的合资公司在短短24个月内连续推出嘉年华和蒙迪欧,当年实现1.7万辆的销售成绩并实现盈利。

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近年来,长安福特也面临着巨大的市场竞争压力,据乘联会数据显示,今年1月至5月,长安福特累计销量将近7.7万辆,已连续5个月出现同比下滑。

在新能源汽车快速发展的今天,两家公司在电动化转型方面的发展节奏相对滞后,市场份额受到新势力和自主品牌新能源车型的冲击,江铃福特在新能源领域的关注度较低,长安福特在该领域的布局也相对有限。

尽管福特汽车去年在中国市场实现了7年来首次全年盈利,但与大众、宝马等德系跨国车企相比,福特汽车的电动化转型进程缓慢,成效亦不佳。

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